云龙盐马古道守护人杨兴源：古代云龙的道路交通路线（1）

人们常常问到，宝丰为什么叫雒马。我们读到云龙州志康熙志中描述，在州暑东北岩礕上有张果驴蹄八迹，莓鲜不侵，雒马由此得名。（宝丰古镇在1629年至1929年是云龙州署所在地），宝丰东北乃大雒马邮亭茶亭寺，有关羽庙，观音寺，大路经寺庙有前门后门，昼启夜闭，白天开门夜晚关门，起到防盗等作用，有专人看守。拥有人们捐助田产的地租为费用开支。又记载张果玄宗，在唐朝开元二十二年公元734年离现今1287年，以肃济焉拜银青光绿大夫，并赐号通元先生，江泮驴蹄八迹，世传张果老之遗事也。又称为雒马仙踪。我们先后几次到实地考查都末找到，又在民间查访到实地确定所在的位置和遗址。故雒马井的来历由此得名。

早在汉朝时期宝丰是比苏县址就有盐井，现在能看到雒马有五口盐井，分别是雒马盐井，金泉盐井，民居盐井，石缝盐井，河边盐井，现已恢复雒马盐井并有咸咸的盐水採出。大雒马古道是云龙八大盐井运盐交通的必经之路。往北有瓦公河桥，木瓜笼桥，到石门在清朝光绪年间陕西巡府都察院右御史杨名飏所建的青云桥，并提了碧嶂迴澜。往东过大井，天井，山井，关坪，实竹坡，至漾濞的云龙桥，到大理昆明一线在明朝成化年间董邦宪始建（1485年）距今536年。连通顺濞河东西两岸桥门朝东开。有徐霞克，杨慎所留的文字对联。董邦宪又卜吉壤建宝丰太和寺庙是宝董氏专门香刹，又建永平玉皇阁，置报安小村人们称为董邦宪公。

云龙古代一大桥，砥柱桥。在明嘉靖年间建为风雨桥有瓦顶。之前为普通木桥，更远古年代为腾桥。称为砥柱腾桥越千年的说法。明朝万历间，周宪章修建过后历代都在修复，据载州治有砥柱桥，距暑几百步，往来行役，入境即见，为锁水之一大景观也，象岭隆山，交相环抱，乃沘水夹泄急湍怒号，水底立石，汹浪莫摧，昔人穿岩砌岸，织铁链，架木板，盖瓦顶，以蔽风雨，此诉柱桥之所得名。前明以前有无数修茸者。自我朝风化远迄，商贾车马之迹愈重，历久而桥渐倾。凡守土者，未当不触目仅念，备齐费用浩旦投劳工修复。丁润生作对联，＂谁人敢住砥柱桥横怇两山担挡千夫万马，我心愿效沘江水汇流七里联络一城五乡＂。明万历间，清康熙，雍正，乾隆，光绪，宣统多次重修，为瓦顶铁索，宽一丈五，长十六间为木索结合，两进连跨式木撑架桥。1965年，在原址上修成一跨往44.5米，全长61.5米的人马钢索吊桥，名宝丰桥，于1995年毁了江心桥墩在原址上建成单孔拱桥名为宝丰桥。前身是砥柱桥。

再往一南几百米处在小雒马山有原来的雒马桥更为久远的古老桥梁，西岸还有桥墩遗迹。是铁索桥，东联小雒马山西至施家园箐南岭是更原始的古桥梁，叫雒马桥。往南行到惠民桥，史书记载在清朝一个叫胡程章的知县复修过，现在还保存完好属国级文物保护单位。顺沘江下交到原冶炼场连接滇缅公路下1公里多是滇缅公路小铁的遗址，再顺原滇缅公路走900多米到新公果桥，再下1公里是原来的老公果桥是董坊倡捐修建的在民国元的年1912年建造竣工。是16条漕涧铁场生产的铁链当时为一大功程，有对联写到，功果供万户，果满利一家。现在浪沧江西岸旧州公路上方有原公果桥头属县级文保单位。董坊当时是保山县长时倡导修复。

继续往南行至永平杉阳霁虹桥至保山，在华陽国志中写汉德广，开不宾，渡澜沧，为他人也。讲汉武帝刘邦，不言汉武通博南山，渡澜沧水置嶲唐不韦二县。到保山再过双虹桥到腾冲。霁虹桥在公元前109年汉朝刘邦争战西南就过此桥，占博南渡兰津，攻永昌。当时澜沧江上没有其他的桥梁。我们来到永平彬阳霁虹桥旁江顶寺门口，看到写有《觉路遥远，雄关耸峙》的圆门门顶提字，是远古永昌大道的遗址，有山两旁踩为4米多深的石板道路。道路西面为顶寺。

往前西南走渐渐到了霁虹桥遗址，现建为钢绳吊桥通往保山，往上看并有永保高铁桥，桥面离江面距离有一千多米。是拱形钢砼桥。在西面遂道中打出滚滚水泉。预计在今年12月大保高铁将要通车运行。

在《云龙州志光绪志》上记载在清朝同治癸亥年（1863年）1866年建成浪穹县生员李玉树倡捐州人同建飞龙桥，横跨沧江长二十八丈，底铺铁索十二根，铺杂木板，宽二丈，直竖木栏杆，高丈余，东西桥门双起，以城门硐两旁砌石，岸高二十余丈，西建望江楼直入云表，气象万千，洵州治西一大景观也，在旧州桥街建了飞龙桥，大大方便了交通，当时人民称之为州属造福大利，称李玉树为一代英雄。前宝丰到旧州的道路是过小河箐利济桥（又称旁灰桥现改为能通车的桥梁），至庄坪箐门口至接官台据说在万历年间把州尹周宪章从旧州接到宝丰途中休息的地方，过十八寨，在已前十八寨有原始森林还有绿林好汉常常出没的地方，当时有官粮钱税要交政府为了押运送达安全，人民过往方便当时朝庭并设了哨所，上哨，下哨，过香樟树桥到苏溪渡口，用船渡澜沧江。到旧州三七。再往西行翻过漕涧梁子。就能看到漕涧坝子。再往西行到怒江边。

文：杨兴源，宝丰乡文化旅游体育广播电视服务中心主任

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责任编辑：李雨恒

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