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探秘独龙江
穿越独龙江，游走在地狱与天堂的边缘，那绿如翡翠涤荡心灵的江水、那些温暖灵魂深处的纯朴笑容、似童话一般的迷幻森林、如梦魇一般的旅程……亦真亦幻，却是真实的发生过。独龙江，将是我一生挥之不去的激情记忆。
——题记
此次路线简介：
昆明——六库——福贡——贡山——孔当——献九当——迪兰——龙元——迪政当---雄当——木当——D1营地——伊赛腊卡垭口——D2营地（勒巴尔牧场）——勒强腊卡山垭口——金独——扎恩——丙中洛——贡山——六库——昆明
一
貌似完美的旅行攻略
早在09年，独龙江就已列入我的行走计划。吸引我的不仅仅是它处于“三江并流”的腹部、世界十大生物多样性中心地和 “野生植物天然博物院”，“原始生态保存最完整的区域之一”等等这些极具诱惑的字眼，而是“云南最后的秘境”、“最后的纹面部落——独龙江纹面女”， 这两个“最后”刺激着我的某根不安份的神经，加之公路早已通到迪正当，亲身前往独龙江已不再是梦想。于是，在7月初就开始搜罗资料，分析攻略做功课。刚好俱乐部有俩朋友将在8月骑行滇藏线。骑行滇藏线对于我来说也是一种诱惑，一直都想尝试，能遇上这样的机会，想都没想就决定加入骑行队伍。我提出一个建议，到昆明后，先徒步独龙江，然后再骑行滇藏线。看似很完美的旅行计划得到响应后，于是就这样定下来。
接下来就开始准备骑行装备，坚持每周一次爬坡骑行30公里，整整拉练了三周后，三张飞昆明的机票8月19日预订成功，山地车及驮包装备等打好包，装入纸箱，万事俱备，一切都看似顺利。
可计划赶不上变化，临到出发前的一天，我却因一件意想不到的事而无法准时出行。俩朋友如期出发，因为我的退出，徒步独龙江的计划也就取消，他们将直接从昆明骑行到拉萨。
机票废了，可心却在路上。处理好所有事情后，于是又重新制订旅行计划，骑行滇藏线独自是无法完成的，只能夭折。“最后的秘境——独龙江”还是列为首选。计划一：第一段，徒步独龙江（北线）孔当——扎恩，第二段，扎恩搭车去丙中洛——迪麻洛，穿越碧罗雪山……。
计划二：走出独龙江后，视体力状况，还可选择前往德钦走梅里外转。
想法非常完美，一个人的旅行可随心所欲。又一个看似完美的旅行计划出炉，可我心里明白，要独自穿越独龙江，我并没有准备好，在心理上。接下来又开始准备打包行囊。每次装包都是一件令人纠结的事，取舍是户外徒步一个非常重要的原则，丛林负重穿越与一般徒步穿越不能相提并论，多一斤就似多背一座山，多背一座山就意味着要消耗你的体能甚至威胁你的生命，这一点我很清醒。一减再减后还有近28公斤，这已远远超过我的体能承受力。我必须得控制在40斤以下，如果请不到背夫这个重量还能勉强承受，这是我的底线。于是，把所有装备摆放在地板上择优取舍，能减的尽量都减了，背包负重仍超标几斤。临到出发前又舍掉了一件特殊装备——对付蚂蟥的衣服。
因为之前一直都无法克服对蚂蟥的惧怕，缘由是看过一篇游记，被蚂蟥盯咬用火烧用刀刮都弄不下来，手臂双腿甚至脖子都被盯得鲜血淋漓，那样的图片令我毛骨悚然，头皮发炸。只要有人提起蚂蟥，大脑里条件反射就会闪现那张图片。这时候一好友告诉我可以用裹着盐的布袋子擦拭，蚂蟥沾上身体后就用布袋子擦，说是很管用。这个办法看似可以对付蚂蟥，可问题是我惧怕的就是蚂蟥在身上蠕动的那种恐惧感，为了找到对付蚂蟥的办法，想得头都大了，甚至意想天开的想：有没有这样一种装备呢，从头到脚连体的套在身上？令蚂蟥无缝可钻。突然想到几年前对付SAS病毒的防护服，对！防护服肯定管用。感谢我那做医生的好朋友，还真给我弄来一套防护服，还问我需不需要防毒面具，我大笑，说那个东东就省了吧，要是戴着猪八戒的面具会吓S人滴。试穿了防护服后非常满意，防护服是全棉质的还连着帽子，既轻巧又透气，如果再扎上绑腿，我想穿越蚂蟥区的时候，那可厌的小东西绝对找不到缝隙钻进来。本来这个问题的解决使我对未知的旅程又踏实了一些，可只有60L的背包空间毕竟有限，为了能塞进一双高帮登山鞋，只好舍弃了这套装备。
二
就这样独自出发了
9月4日 晴
晚19点到达长水机场，一个人的旅行无须等待，也无需与人商量。打114查询了昆明发往贡山的车次后，从机场打的直接去昆明西客车站，40多分钟后，赶上了当日最末班车，晚8：30昆明至六库的大巴。在开车前十几分钟时才感觉有些饿了，急忙忙去候车厅，一盒泡面就打发了今日晚餐。站在又热、又窄、还夹杂着各种熏人气味的卧铺车厢里，有些令人窒息。是爬上铺坐着还是躺下令我纠结了几分钟之久，坐着很压抑，躺着也难受。正纠结着呢，车已发动，灯也熄了。有些茫然无措的爬上铺位，我再一次问自己，穿越独龙江，一个人真的可以吗？没有答案，思绪繁杂，前方的旅程还是未知，只有攻略是明细。索性什么也不想，闭眼让自己进入昏睡状态。
9月5日 雨
早上七点左右，被卧铺颠得昏昏沉沉的我，下得车来感觉浑身都酸疼，这才知道已到了六库。先去售票窗买好10点六库至贡山的车票，在车站外吃早餐时，遇一男一女刚从西藏的扎恩穿越独龙江到此，不免一阵狂喜，顺便打听一下线路，他们说扎恩至木当特别不好走，山上天天下雨，还两次迷路折返，历经千险才得以出山。他俩都是80后，没找向导仅凭GPS导航穿越出来，这令我佩服之极，从他们略显疲惫的脸上却掩饰不住成功穿越的那份喜悦，他俩将从这里坐车到昆明然后回家。与他们作别后又回到售票厅，离发车还有近2个小时，靠着背包正准备闭目养神之际，门外突然就涌进来一大帮穿着光鲜户外装的旅行者，阵容强大，俊男靓女整整13个。他们笑着闹着倾刻就成为大厅聚焦点。见我独自一人呆坐着，一美女走过来和我打着招呼，问我是去哪？我说去独龙江。问她们是去哪，她说准备包车去丙中洛，她们是来自同一俱乐部。几个人呢？她问。就我一个，我说。她“啊”了一声，立马跑到她的团队说着什么，一会儿就带过来好几名帅锅美女围着我，一个个轮着提起我的背包掂量，其中一名中年男士是他们的领队，确认我是去独龙江后，然后提了提我的包，又是叹气又是摇头，他说08走过，可惜没走到独龙乡，因遭遇公路大踏方折返了，他说那路简直就是世界上最烂最危险的路。我说，现在越野车都可以开到迪政当呢！我极力想忽悠他改变线路，心里想着若是能与他们一起包车进独龙江是多美的事。他说：“不行了，年龄不饶人那，也没勇气走那种线路了”，于是乎大家都笑起来。临走时，美女希望下次旅行能约上她，于是互留下联系方式。看着他们离去的背影我只能是一声叹息，很是羡慕这个生龙活虎的团队，欢声笑语是属于他们的，我的旅程将继续与寂寞为伴。
中巴车10点准时离开六库车站，很庆幸车上没坐满，我的大包才有了立身之地。沿着怒江逆流而上，中午到了福贡又莫名其妙进站停留一个半小时，司机说下午2点半发车。后来才明白是在福贡中途载客。途中因前方修路又得等待几个多小时，晚七点才放行，到晚上9点多才到达贡山县城，找好宾馆后就去打听明天早上是否有去独龙江的车辆，宾馆老板说，去独龙江的农用车和吉普一般停在县政府旁，最早的是七点。然后就去购置急需的装备绑腿，来得正及时，老板正要关门，又去超市买了一些速食品及苹果，入睡时已是零点。
三
悬崖上的公路
9月6日晴
早起，睡眼惺忪的赶到贡山县政府大门旁，刚好看到一辆吉普车贴着“独龙江”，一问正是要去独龙江，上了车才发现，除我一个旅人外，司机与其余七人全是僳傈族人，这些僳傈族人都是去独龙乡走亲戚。车子7：30驶出贡山县城就转上高黎贡山通往独龙江乡的盘山公路。
独龙江乡是云南省最偏远，最神秘最难到达的地方，建于1999年的独贡公路，全长96公里，是一条从高山峡谷的悬崖绝壁上开凿出来的公路，没通公路前，独龙江有半年与世隔绝，从司机那里了解到，独龙江公路虽说已修通，但有半年大雪封山，还有半年不是泥石流就是山体塌方，自然灾害频发。实际能走通路的时间只有全年的三分之一。行进在高山峡谷中，用惊心动魄来形容是一点也不夸张。右边副驾紧贴崖壁，左边直逼悬崖下的峡谷，我是靠左边坐的，看着如此凶险的公路真有些心惊肉跳，吉普车在坑坑洼洼的土石路上摇摇晃晃前行，就似在悬崖峭壁上跳摇摆舞，你要么闭眼不看，要么就睁着别眨眼，也许就在你眨眼的功夫，车子已摇下悬崖去谷底跳舞了……。行在这样的山路上，感觉没有一丝安全感，我开始胡思乱想：一定要作好逃生准备，时刻准备着，准备着跳窗逃生，最好在跳的时候能抓住一棵树枝，然后像猴子一样的吊在树枝上等待救援……
担心终究只是臆想。敢跑这条路的都是艺高胆大的傈僳族司机，他们熟悉每一段路况，没有相当的把握是不上公路来的。全车除了我一个紧张兮兮外，全都泰然自若的聊着天，可我一句也听不懂。司机倒是能说汉语，可他专注的开着车，很少主动说话，我想了解一些里面的情况，我问什么他就都是回答“是的”或者就是“不太清楚”。不过，他却特别嘱咐我中途遇到关卡检查的时候，千万不能说是来旅游的。我问为什么呢？他也没说出个所以然来。为什么不允许旅行者进入？是出于安全考虑还是有别的什么呢？司机的话另我对怒江峡谷里的那个世界更加充满了好奇。
一路上风景很美，心情也慢慢放松。随着海拔的上升，车窗外的植被也在不断的变化，先是扑面而来满眼苍翠的阔叶树林，再往上就是高大、粗壮的冷杉、云铁杉交替从窗外闪过，一道道银色的瀑布从山壁上直泻谷底，被山洪冲刷形成的滑坡处一些巨大的杉树被连根拔起横七竖八倒在公路下方的滑坡带，海拔上升后，又见低矮的灌木林草丛和箭竹，箭竹连绵不断从车窗闪过，疑是到了大熊猫的故乡，当谷底一大片高山湿地映像入我眼帘时，我几乎要惊呼起来，原来这就是独贡公路上神奇的“高原神田”，湖泊与草甸相互交织，在阳光下银光闪烁，可惜无法停车拍摄。再往前行，穿过海拔3380米的黑普布洛垭口隧道后，森林植被变得稀疏，呈现出一片高山草场景象，然后又重新在原始森林中穿行。看着窗外如此美景，我还是忍不住拿起相机，车子太晃不能拍照，就打开视频开始录制，此时已完全忽略山道的凶险，我尽力使自己不随车摇晃，把相机伸出窗外高高举起，尽情欣赏着峡谷中寒、温、热三带并存的自然地理垂直奇观。
饭后本想上车呆着打打磕睡，因堵车时间太长，司机已放倒后排座位，四仰八叉的躺着，已然呼噜整天。几个僳傈人立在车旁聊天，我问过施工人员，说至少还要一个小时才能放行。看到公路下边有个吊桥，决定下去看看，离开时我还特意告之了旁边的一位傈僳族妇女，车要开的时候喊我一下，她不住的点头。四十多分钟后，当我从吊桥上到公路才发现堵住的车全已开走，我没有司机的电话无法取得联系，除了身上的相机，所有行李全在车上。无奈只得站在公路边等顺风车，期待有好心司机捡上我。还好，等不到十分钟就搭上一辆大货车，半小时后终于追上了前面的吉普车。因为前面又堵车了。谢过货车司机，上得车来，僳傈族司机居然说：“我以为堵车的时候你已走前面拍照去了，是说跑这么远了还没看到你。”我问那位僳傈妇女为什么不告之司机我没上车呢？她居然一字一句说：“你到，要下车，不是嘛”，我真是哭笑不得。
下午2点半到达了独龙乡，车上的傈僳人各自散去，就司机停车后在“丽江饭店”吃饭。
独龙江乡乡政府以前设在巴坡，独贡公路开通后才迁移到孔当的。一条独街并不长，十分钟就可以走个来回。原计划是从孔当徒步至献九当，因背包在贡山县城塞入几斤水果和食物又超重了，不想无谓消耗体力，决定试试运气在路边等顺风车，等了近二十多分钟也无车进山，这时傈僳司机自告奋勇要送我去献九当，想起之前掉车的事，我觉得司机不怎么靠谱，就试探着问，进去的话收多少车费，他说：“三佰、五佰都行，你看着给。”我直接想晕倒，从这里到献九当才不过十二公里，十二公里300块可算得上全世界最贵的车票。我决定不再搭理他，继续等。这时候旁边一饭馆老板娘走过来做出神秘状，对我说，这个时间没有车进去了，三佰块钱是最低的啦！我没理睬她，守着包继续等，心里盘算着，再等十分钟若是没车来，就自力更生走过去。这时，一位三十多岁的司机走过来，说如果包他的车进去只收100元，若是能等到五个人就20元每人，他说每天都跑这条线，不过这么晚了估计没人进去，一般的小车都进不去，路太烂。12公里100元比起某司机来感觉这位要诚恳得多。于是把包放上他的农用卡车，坐在了副驾。
此司机姓浩，傈僳族人，很健谈，汉语说得很好，自称没上过学，38岁，家住贡山县城里，家有两个孩子，大女儿已上高中，独贡公路开通后就一直跑这条线路，用于补贴家用及孩子的学费。司机较通情达理，路上我想拍照，随喊随停。司机说我的运气相当的好，独龙江已经下了快一个月的雨，今天才刚放晴。司机的话并不夸张，在独龙江一连下一个月的雨是常事，因独特的地理气候，独龙江一年365天有200天甚至300天都在下雨。
一边欣赏着美景一边和他聊着天，司机说从这条路往里面走，居住的全是独龙族人，独龙族人现在成了“国宝”，大熊猫级别的！我说为啥是“国宝”呢？他说，政府对他们很厚待，每对独龙族夫妻允许生三个孩子，孩子上学全免费，而最令司机羡慕的却是政府免费给每一户独龙族人修一栋房子！说那房子比贡山县城里的别墅还漂亮！我听着乐了。我说你也是少数民族呀，为什么不能享受这种待遇呢！他说：“我是傈僳族怎能和他们比嘛！他们人少，才四千多个，所以才被重点保护。”我忍不住大笑起来。
一路风景很美，令人心旷神怡，但路的确是很烂很险，我们沿着江岸的简易土石公路一直是向着独龙江的上游行进。独龙江全长250公里，东南是5000多米的高黎贡山，西面是与缅甸毗邻的担当力卡山，独龙江就像一条碧绿色的长龙千百年来奔腾咆啸在云山雾绕的群山之中，哺育着两岸的独龙族人民，行进在如此原生态的美景里，那是一种远离喧嚣后的回归，一种久违了的自然。
刚转过几道弯，山谷里一个美丽的村庄扑入眼帘，这里是迪兰，独龙江成S型绕过迪兰蜿蜒而过，放眼望去，江水碧绿，林木葱郁，黄绿相间的田园似调色板点缀着十几户独龙人家，涂抹出一幅如诗如画的田园风光来！
继续往前行，感觉山路越来越险，每一个弯道又急又窄。在过一弯道时，司机说在一个月前，一个骑摩托车的独龙男人直接从这里骑到江里去了，至今也没找到人和车，也不知道冲到何处，永远逍失在了独龙江。又过一个窄窄的弯道时，司机又说，上周一辆拉粮食的农用车从这里开下了公路，车子现在还挂在半山腰，车主严重受伤被路过的村民救上来，捡回了一条命。说得我心里直发虚，不由得心生感叹：只有身处独龙江峡谷险恶的自然环境，才知道生命是多么的脆弱。
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