宾利欧陆GT极速版 大不列颠火箭发射升空

　　欧陆G T 极速版的灵感源于1923年推出的极富传奇色彩的“Speed”车型。当时标准宾利3升跑车已在道路稳定性、控制与制动方面形成宾利专有设计优势，但是公司创始人W.O.Bentley将未来市场发展定位于追求超级性能的狂热汽车爱好者。为此，宾利推出了采用双SU化油器和更高压缩比发动机的3升“极速车型”，并一举成为所有宾利车中最耀眼的明星。第一代欧陆 GT 极速版诞生于 2007年，一经推出很快便畅销全球。而之后在2008年的销售数字更进一步说明它并非为一款“小众”车型，在当年卖出的所有欧陆GT跑车中极速版所占比例居然超过了60%。

　　到2012年为止，第一代GT Speed的总销量在GT家族中占到50%。巨大的成功促使宾利对完善和提升这款产品充满渴望。如今，更全面更强悍的全新一代GT极速版终于亮相，目前它已经开始接受预定，并于2012年10月起交付客户。

　　作为宾利史上速度最快的车型，全新欧陆 GT 极速版再次确立了W12作为超高性能发动机的传奇地位。双涡轮增压48气门6.0升W12发动机配备有最先进的ME17管理系统，在6000转/分下可实现625马力的强劲动力，在2000转/分下就已达到800牛米的峰值扭矩。这套最新的管理系统每秒可进行1.8亿次计算，能实现更有力的涡轮增压控制、出色的扭矩管理以及更优的操纵灵活性。此外，经改进的运动模式可提供更敏锐的油门感应，在任何速度下均能更加轻松地完成加速。

　　在全新GT极速版上，W12首次与ZF的8挡变速器搭配使用。通过确保发动机始终处于最高扭矩传输时的理想速度，变速器在有效处理W12产生的极限扭矩的情况下进一步缩短了加速时间。这款先进的变速器还采用了“挡位切换”技术，例如，它能够直接从8挡切换至4挡，实现瞬时敏捷响应。全新变速器与升级版发动机的结合，使得新车的性能大为提升，其0至100公里/小时加速仅需4.2秒，最高车速可达330公里/小时。0至160公里/小时加速则仅需9.0秒，这样的表现已经接近于上一代欧陆超级跑车GT SuperSports。

　　此外，全新 GT 极速版的排气系统在自由排气式低背压设计方面也有进一步提升，该设计首次出现于欧陆超级跑车Ice Speed Record车型上。全新的排气系统可在急加速时产生更具赛车风范的低沉音质，而在巡航模式下则仍保持惬意、美妙且安静的排气声音。

　　其实，传动系统的改进并未局限于对极致性能的追求。宾利设计师团队同时也很关注能效提升，全新GT极速版双门车型系列在增强动力与扭矩的同时，还改善了12%的燃油效率与二氧化碳排放，14.9升/100公里油耗和347克/公里二氧化碳排放量（综合循环式燃油经济测定）是它交出的最新成绩单。与其相对应，全新8挡变速器的总效率也提高了6%，此外，最新版换挡控制软件也使换挡动作变得更加流畅顺滑。

　　有了一流的动力系统，底盘与操控性能自然也不能拖后腿。全新欧陆GT极速版在底盘硬件与软件方面进行了巨大升级。首先是在保留了铝制双横臂式前悬挂与梯形多连杆后悬挂的基础上，对气动弹簧和减震器进行了改进，并减轻了很多部件的重量。自平衡系统能够根据地面情况持续监控悬架高度和减震状态，并实现比标准欧陆GT低10毫米的驾乘高度。宾利的底盘设计师们亦安装了加固型悬挂衬套和增强型防倾杆，以求实现更敏锐、更精确地操控。

　　经过优化的电子稳定控制系统（ESC）可与全新ME17发动机管理系统更完美地结合，ESC 系统保留了“动态模式”设置，即在较高速度下允许增加车轮滑动，在系统干预后发动机扭矩能够更快复原。这套系统使崇尚挑战的驾驶者们有更多机会拓展全新底盘配置的无限潜力与更强劲的动力输出。转向感与响应性能也得到大幅提升，对持续减震控制系统（CDC）的细微调整意味着在最低程度削弱驾乘舒适度的基础上升级悬挂组件。

　　与欧陆标准车型一样，全新GT极速版配备有前后直径分别为405毫米和335毫米的通风式铸铁制动盘和8活塞卡钳，以此提供出色的制动力。卓越的制动性能在前后直径为420毫米与356毫米的交叉钻孔式碳化硅制动盘的控制下再次突破极限，不过此选装件需要另外付费。该制动盘比标准制动盘重量减轻了20公斤，在正常驾驶条件下可终身使用，同时刹车片的寿命也延长了两倍。与通常为后轮驱动的大部分竞争对手相比，全新欧陆GT极速版拥有另一杀手锏，即全时四驱系统，同时还保留了首次用于超跑的前后60%:40%的扭力分配。急转弯时，转向失灵将被控制在最小范围内，并通过改变前后轴之间的扭矩传输，实现最佳抓地力。同时，其四轮驱动系统还能在各种地形及天气条件下提供更稳定的控制力，毋庸置疑它是一款适合四季使用的超级跑车。

　　当然，要想成功塑造Speed的形象，全新GT极速版光有超凡的性能和技术还不够，它必须看起来也要让客户找到速度的冲动。流畅灵动且满载设计语言的车身线条如同是20世纪50年代欧陆 R系列的昔日重现，似有纯正欧陆系列回归之感。

　　全新21英寸十辐双叉轮毂为GT极速版专用车轮，目前提供深色款与亮色款两种，与其和谐搭配的是275/35 ZR21轮胎。深色散热器主板和前保险杠格栅进一步强化了进气性能，这一设计不仅是为了向20世纪20年代赢得勒芒大赛的宾利前辈们致敬，也是为了给全新GT极速版带来更加强劲、更具动感的外观。

　　其它不容错过的设计细节还包括：GT极速版专有的、采用新式内螺纹管式样的排气尾管，同时用于欧陆GT和GTC车型的镀铬车尾灯框，作为所有6.0升欧陆系列标准配置的全新W12徽章，采用粉末涂层进行黑色哑光处理的双涡轮增压进气歧管，以及宾利独一无二的“宝石”加油口盖（目前提供深色伯尔胡桃木或钢琴黑饰面两种款式）等等。这些细节都使极速版愈发与众不同。进入车内，尽管GT极速版富有现代运动风格，但它仍坚持在车厢内部采用高级天然材质并进行传统的手工缝制。柔软的皮革、抛光饰面以及光滑的金属面板与一丝不苟的手工缝制相结合，这一顶级品质令宾利在内部装饰上一直享有盛名。

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　　全新GT极速版还特别配备有宾利推出的豪华运动型Mulliner驾驶套件，其在所有四个座位、车门饰板以及后车顶侧板上全部采用菱形加棉透气真皮皮革。车厢顶篷采用锯齿状真皮皮革，座椅头部靠枕上还带有宾利刺绣标志。驾驶舱内采用带有经典滚花抛光装饰的运动型变速杆和钻孔式运动型合金踏脚板。当然，如果你喜欢，也可以考虑用亮面铝合金或深色铝合金、又或是碳纤维来装饰仪表盘和中控台。最后，也不要忘记，相对于内饰的酷感和华丽，全新GT极速版还提供了多达17种车身标准颜色可供挑选，其中甚至包括鲜艳的绿色。

　　有速度，还要有快车道来驰骋，毫无疑问，中国市场必将是下一条能够让宾利油门到底的高速路。2012年，其各个车系在中国的总销量很可能接近2000部，这是一个令人惊叹的数字。然而，相信随着欧陆GT极速版的加入，这个数字很快就会被刷新。

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文章来源：http://fam.cntgol.com/jqwj/2013/0106/9282.shtml